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Magnifique VTT Scott Spark 60 Full suspended 26" 500w Bafang

Batterie 48V 15 AH 720 WH 80Nm de couple

Dérailleur shimano SLX
Fourche Rock Shock Toro
Amortisseur Manitou Radium
Selle Italia

Puissant-léger-maniable-silencieux-résistant-performant...

Moteur pédalier 500W! Assistance limitée à 25Km/h sur la voie publique, c'est la loi! Mais réglable en tout terrain (environ 40Km/h rapports courts) Autonomie 50-60 km

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Vélo monté avec passion dans une démarche écologique (recycling) conçu par une personne privilégiant la qualité, mécanicien-électricien diplômé.
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Vélo à peine rodé pour la mise au point et testé en conditions réelles, dans un superbe état!

Moteur-Batterie-Electronique sont neufs Garantie 2 ans Swiss Shop Electro Bike Zone 1008 Prilly

Cadre aluminium taille L 170 à185cm Freins Shimano Disques 180 AV 160 AR coupure moteur sur dérailleur Chaine ebike neuve Lumière avant et arrière, rechargeable via USB

La législation pour un vélo à assistance électrique stipule que le moteur doit être de 500W maximum (très souvent 250W loi européenne oblige...) et doit s'arrêter à partir de 25 km/h

Pour mémoire, un Solex roulait à 35km/h...

Bref on vous vend une Ferrari avec un moteur de 2CV

Autrement il y a les vélos rapide 45km/h 1000W maximum, consideré comme des cyclomoteurs... Avec une plaque minéralogique interdit en forêt!

Et sur la route avec une jolie plaque, veillez à bien respecter les règles de circulation...

Faire la distinction entre le watt et le watt heure permet d’éviter la confusion entre énergie et puissance Un watt (W) est une unité de puissance (moteur) Un watt heure (Wh) correspond à une unité d'énergie (batterie) La batterie peut être assimilée au réservoir d’un vélo électrique la quantité d’énergie disponible, exprimée en Wh Une batterie est caractérisée par sa tension, exprimée en Volts (V) et sa capacité exprimée en Ampère heure (AH) Elle est le produit de son voltage multiplié par sa capacité en Ah 48 Volts x 15 Ah = 720 Wh

La plupart des vélos électriques vendus dans le commerce ont une assistance proportionnelle. L'assistance proportionnelle aide bien quand l'on appuie fort sur les pédales, puisqu'elle est proportionnelle à la force avec laquelle on appuie. Ce type d'assistance est l'apanage des grands constructeurs Bosh, Yamaha et Shimano. Bref, les motoristes ont inventé un modèle complexe avec des capteurs, de l'électronique sophistiquée, des batteries qui ne peuvent fonctionner qu'avec des moteurs de la même marque, et des programmes informatiques élaborés et surtout verrouillés et donc impossibles à adapter aux pédaleurs.

Le cycliste est au service du moteur, et le client au service de l'entreprise. C'est un modèle de diktat commercial déjà bien connu pour l'informatique et les téléphones.

Pour le Bafang, plus grand constructeur mondial de moteur électrique pour cycles, l'assistance est proportionnelle à ce qu'on lui demande. On peux choisir de régler sur 5 niveaux. Chaque niveau correspond à un pourcentage de puissance.

On peux donc pédaler fainéant, en mettant un gros niveau et en appuyant très peu. Ou pédaler pour de vrai, du moins autant qu'on peux, et ne mettre qu'un filet de gaz, et un peu plus quand c'est moins facile. Le moteur est au service du cycliste, il est reprogrammable. Il laisse de la place à l' initiative.

Les pièces ne coûtent pas cher, on peut le bricoler soi-même. On peut démonter et remonter son moteur pédalier Bafang dans le but d'effectuer l'entretien ou la révision générale. Il y a des tutos très bien fait sur le net! Venez l'essayer, je suis dispo!